铝材从刚开始在建筑行业的使用，到如今向交通、工业行业的扩展，充分证明了国内铝材市场的巨大潜力。越来越的企业投入到铝型材行业，并且向铝挤压机方向发展。

    “现在国内已经有4、5家企业开始大规模涉足轨道交通的铝型材，而且很多企业都在争相上马大型铝挤压机。”上海铝业行业协会专家委员会主任罗彦儒表示。
 
    去年6月，兖州煤业投资28.25亿元开工建设号称“国内规模最大的大型工业铝挤压材生产基地”，该基地也将引进1.50万吨挤压机，设计年产大型铝挤压材13.3万吨、圆铸绽1.45万吨。据业内人士分析，因大型挤压机从订制到安装、调试至少需要3~4年周期，兖州煤业的铝型材基地真正投产尚需两、三年时间。

    “我们的20台设备中包括三台1.25万吨、两台2.25万吨和一台3万吨的巨型挤压机。”路长青向记者介绍，而这些设备最迟将在2015年调试生产，这些设备投产后，年生产能力将达到120万吨，全球排名前两位的铝型材企业瑞典萨帕和挪威海德鲁的年产能分别为86万吨和67万吨。“他们最大的挤压机是9000吨。”

    “作为提供轻质化铝型材的企业，未来的市场空间非常巨大。”瑞银银行业务主席蔡洪平说，目前国际铁路上跑的都是铝制列车，只有中国的铁路上仍旧在跑“铁盒子”，因此，工业铝型材的空间还很大。瑞银直接操盘了今年5月中国忠旺在香港的上市。

    国内交通行业的发展给铝材市场带来了光明的前景，同样铝材的发展也未交通行业的进步奠定了坚实的基础，两者互相依附，缺一不可。相信，将来的国内不论是铝材市场还是交通行业都会有更好的发展。

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